VEA - Bucher Duro 4x4 ::..

Slouží u HZSP Severočeské Doly Bílina, foto: Lukáš Vejvar

Použití
Velitelské vozidlo Bucher DURO je určeno k využití v těžkém terénu povrchových dolů.

Nástavba
Plastová skříň vyztužená skelnými vlákny a integrovanými ocelovými tyčemi je opatřena střechou elektricky stíněnou kovovým nátěrem.Vnitřek střechy je opatřen vodivou a otěru odolnou stínící vrstvou. Vnitřní prostor je rozdělen na spojovací a velitelskou část. Vytápění je zajišťováno tryskovým ohřívačem i elektrickým topným

Motor

CUMMINS ISBe 185

Čtyřtaktní, řadový, šestiválcový, vznětový motor s turbodmychadlem a elektronicky řízeným vstřikováním paliva splňující normu EURO III. Kapalinové chlazení s elektronicky ovládanou viskózní spojkou ventilátoru.

Elektrická instalace

Napětí 24 V. Alternátor: 28V 100A (2800 W). Dva akumulátory: 12V / 80Ah, hlavní vypínač, halogenové světlomety.

Převodovka

Allison řady 1000

Pětistupňová automatická převodovka s hydrodynamickým měničem momentu a polohou „PARK"

Rozdělovací převodovka

BUCHER 2 S 22, synchronizovaná dvoustupňová.

Řízení

Monoblokové levostranné ZF8090 s hydraulickým posilovačem, kuličkovou dráhou a maticí.

Rám

Tuhý, svařovaný žebřinový s podélníky z dutých ocelových profilů a trubkovými příčkami. Vnější antikorozní ochrana, vnitřní cirkulace olejové mlhoviny v celém rámu (i v nápravách).

Nápravy

Typ De-Dijon, tuhé s kolovými redukcemi, zavěšené příčným Watovým přímovodem a středovým kulovým čepem. Pohon zajišťují nápravové rozvodovky umístěné společně s kotoučovými brzdami v rámu vozidla, diferenciál typu TORSEN, homokinetické hřídele a konečné převody v kolech.

Pérování, stabilizátor

Přední náprava odpružena integrovanými pružícími jednotkami s vinutými progresivními pružinami a plynokapalinovými tlumiči pérování. Zadní náprava odpružena na každé straně dvojicí vinutých pružin a plynokapalinovým tlumičem pérování. Přídavné pružící jednotky Cellasto. Nápravy jsou propojeny oboustranným stabilizátorem systému BUCHER.

Brzdy

Provozní hydraulická dvouokruhová brzda s hydraulickým posilovačem. Přední i zadní kotoučové brzdy namontované po stranách rozvodovek s ventilovanými kotouči. Systém ABS. Hydraulicky ovládaná pružina zátěžové parkovací brzdy, působící na kotouč zadní brzdy.

Kola a pneumatiky

Disková kola 9 x 20 s prohloubeným ráfkem.

Pneumatiky 275/80 R 20

Kabina

Rám kabiny je svařen z lisovaných hliníkových profilů, v místech uzlů lité hliníkové tvarovky. Podlaha, přední sklo, střecha, zadní stěna a zadní okna jsou vlepeny do rámu kabiny. Přední snadno demontovatelná stěna je vyrobena z plastu. Kabina je uložena na pryžových silentblocích a za pomocí pružin rukou lehce sklopitelná. Ergonomické pracoviště řidiče s vynikajícím výhledem, přístrojová deska s kruhovými přístroji, pohodlné sedadlo pro řidiče i spolujezdce, výkonné topení i větrací systém, odkládací přihrádky v obou dveřích, pod sedadly a na krytu motoru.

Ochrana při převrácení

Ochranný oblouk a kryt motoru z lisovaných hliníkových profilů, schránka baterie, vzduchového filtru a kryt motoru z ocelového plechu. V prostoru ochranného oblouku je umístěno náhradní kolo se systémem Jo-Jo pro snadnou manipulaci.

Výkony

<< zpět