Foto kolem roku 1960 - SDH Dolní Lutyně, foto zaslal Pavel Šostok
Toto vozidlo sem si zamiloval už jako šestiletý klučina.Když jsem každé ráno sem chodil do školy, která byla přímo na proti hasičárně a tam byla odstavená červená kačena jako hasičský valník.Kačena pojala 8 hasičů spolu s nejrůznějším vybavením potřebným pro zásah.Jezdila ve více verzích, přestavěná z vojenské sanitky(foto), speciální hasičská nástavba(foto) nebo valník(foto).Na střeše byly uloženy nastavovací žebříky, trhací hák, nosítka a savice.V prostorech na bocích vozu jsou hadice spolu s ostatním vybavením (sekera, hadice, lékárnička, hasicí přístroje, drobné ženijní nářadí a pod.)Vzadu je prostor pro savice a přenosnou stříkačku.Vpředu je vidět přídavný hledací světlomet.Valníky často vyjížděli spolu s přívěsnou stříkačkou nebo jiným druhem požárního přívěsu.
Tatra 805 z roku 1963, veterán SDH Dubí, foto: Jan Watzek
Na horních fotografiích je vidět další verze kterou používali a někde ještě stále používají dobrovolní hasiči.Jedná se o valník s postraními dřevěnými lavicemi.Pod lavicemi byly uloženy hadice,pohodlný přístup k nim zvenku vozu zajišťovaly sklopné bočnice.
Je možné že po republice jezdí i jinak upravené kačeny.Stručnou charakteristiku jsem sestavil na základě vlastního pozorování a na základě informací získaných z internetu.
Technická data
|
Výrobce: |
Tatra n.p. |
|
|
Kopřivnice |
|
|
Československo |
Karoserie: Podvozková s centrální nosnou troubou, vpředu přišroubovány převodovky s přední rozvodovkou, vzadu zadní rozvodovka. Na pomocném rámu ze dvou podélníků s příčníky namontovaná celokovová budka řidiče, za ní valník. V případě skříňového typu byl rám snížen.
Motor: čtyřdobý zážehový vidlicový (V90°) osmiválec s rozvodem OHV, se suchou klikovou skříní. Kliková skříň, hlava válců a sací potrubí jsou z lehké slitiny
|
Typ |
T603A |
|
Vrtání |
75 mm |
|
Zdvih |
72 mm |
|
Objem motoru |
2545 cm2 |
|
Kompresní poměr |
6,5:1 |
|
Max. výkon |
56 kW (75 k) při 4200 ot./min |
|
Max. točivý moment |
155 N.m |
|
Karburátor |
dvojitý Motorpal-Solex 30 UAAIP - spádový |
|
Chlazení |
vzduchem, 2 axiálními větráky poháněnými klínovými řemeny od klikového hřídele s termostaticky ovládanou klapkou za výstupem vzduchu z motoru v zadním nárazníku, mezi válci přisává čerstvý vzduch. Po obou stranách motoru olejové chladiče |
|
Vzduchový filtr |
odstředivý s olejovou náplní |
Zapalování: dynamoakumulátorové s odstředivou regulací předstihu
Elektrická instalace: 12 V dynamo Pal 130W. U radiovozu montováno dynamo i do pravého větráku
Převodovky: čtyřrychlostní bez synchronizace, řazení zubovými spojkami. Přídavná převodovka dvourychlostní, bez synchronizace, řazení zubovými spojkami
Spojka: suchá jednokotoučová s mechanickým ovládáním
Přední náprava: kyvné polonápravy, s redukcí v kolech
Zadní náprava: kyvné polonápravy, s redukcí v kolech
Pohon: stálý pohon zadní nápravy, připínatelný pohon přední nápravy, uzávěrky obou diferenciálů ovládané jednou pákou
Řízení: šnekové s dvojitou kladkou
Brzdy: bubnové, hydraulické, jednookruhové. Parkovací s mechanickým převodem na zadní kola
Pneumatiky: 7,00 x 16
Ráfky: 7,00 x 16
Pérování: torzními tyčemi.
Tlumiče: hydraulické, pákové, dvojčinné
|
Hmotnosti: |
pohotovostní: |
2 750 kg |
|
|
užitečná: |
2 450 kg, v terénu 1 700 kg |
|
Rozměry: |
rozvor náprav: |
2 700 mm |
|
|
rozchod kol vpředu / vzadu: |
1 600 / 1 600 mm |
|
|
světlá výška: |
400 mm |
|
|
celkové rozměry |
4 720 x 2 195 x 2 600 mm |
|
Stoupavost: |
Rychlostní stupeň |
Přídavný převod |
|
|
|
|
silniční | terénní | ||
|
|
1 | 33,3 % | 96,1 % | |
|
|
2 | 13,7 % | 32,8 % | |
|
|
3 | 6,3 % | 16,3 % | |
|
|
4 | 2,9 % | 8,9 % | |
|
|
Z | 24,0 % | 60,4 % | |
Max. rychlost: 80 km/h, 70 km/h při plném zatížení
Spotřeba: 24 l /100 km
Objem palivové nádrže: 100 l